Gopuff pagou indevidamente o salário do motorista e devolveu o salário após uma disputa: trabalhadores

Pessoas familiarizadas com o assunto disseram que a Gopuff, uma startup de entregas expressas avaliada em US$ 15 bilhões, não apenas reduziu recentemente os salários de seus motoristas, mas também paga motoristas que são muitas vezes inferiores aos seus rendimentos. Isso é um sinal de ineficiência operacional e faz com que as pessoas duvidem da capacidade da empresa de expandir seus negócios. . Um motorista na movimentada área da empresa na Filadélfia estimou que cerca de um terço de seu salário de Gopuff era inferior ao seu salário líquido calculado. Ela disse que a empresa já lhe devia cerca de US$ 800 em atraso. Motoristas de outras cidades afirmaram que essa prática também é comum na região. Eles pediram para discutir questões internas delicadas anonimamente. A Gopuff possui um sistema para que os motoristas concorram com os representantes da empresa por seus salários e, quando surge uma disputa, a Gopuff geralmente paga a diferença. Mas os motoristas disseram que pode levar várias semanas para que o pagamento de substituição apareça em suas contas bancárias. A empresa cortou o salário mínimo garantido para os motoristas pouco depois de levantar mil milhões de dólares junto de investidores como a Blackstone, pelo que já enfrentou forte oposição. Erros de pagamento são uma reclamação mais comum entre os motoristas, o que pode ser um problema para a Gopuff enquanto ela tenta expandir seus negócios globalmente. O gerente do armazém que tratou dessas reclamações de compensação afirmou que resolver cada reclamação é um processo demorado e um símbolo das operações ineficientes da Gopuff. Este problema pode piorar à medida que a escala aumenta e dificultar os esforços para tornar o negócio sustentável – e perturbar as relações com empreiteiros e outros trabalhadores. “Gopuff está comprometida em criar a melhor experiência de entrega para parceiros”, disse um porta-voz da empresa. "À medida que crescemos, continuamos a investir em nossos canais de comunicação com parceiros de entrega e a trabalhar ativamente para fortalecer a comunicação, aplicativos, suporte ao cliente, sites, etc. dos parceiros de entrega." Gopuff disse que conseguiu expandir seus negócios para mais de 500 armazéns nos Estados Unidos e que a empresa refuta a visão de que a questão da compensação dos motoristas tenha sido um obstáculo. Noutras partes da economia gig, é relativamente invulgar oferecer pagamentos suplementares a motoristas e outros trabalhadores. Motoristas de empresas de carona como Uber e Lyft ocasionalmente contestam seus salários, mas isso geralmente ocorre porque falhas técnicas são raras. O problema com Gopuff é que, ao contrário do serviço de carona, que paga os motoristas principalmente através de uma combinação de distância e tempo gasto no carro, seu sistema é mais complicado. A empresa paga aos motoristas por meio de taxas pagas por cada bagagem entregue, taxas promocionais pagas além dessas taxas e um bônus único para bagagens entregues em períodos de maior movimento. Além disso, caso o motorista se inscreva em um turno específico, a Gopuff garantirá o salário mínimo por hora do motorista. A empresa chama isso de subsídios mínimos e é o estopim da tensão entre o motorista e a empresa. Gopuff cortou recentemente estes subsídios para armazéns em todo o país. Devido a este sistema complexo, os motoristas muitas vezes prestam muita atenção à entrega e interceptam os pedidos concluídos. Se a folha de pagamento semanal ou o dinheiro em sua conta for inferior à renda calculada, o motorista poderá apresentar uma objeção. Um gerente que trabalha no armazém de Gopuff disse que o processo de tratamento dessas reclamações foi caótico. Um ex-gerente de armazém disse que, em muitos casos, o salário de cada motorista do armazém estava errado e a empresa tinha que compensar o motorista no salário subsequente. A pessoa, que pediu para não ser identificada, disse que a empresa tentava pagar dinheiro extra no contracheque seguinte, mas às vezes demorava mais. Você é um insider perspicaz para compartilhar? Há alguma dica? Entre em contato com este repórter por e-mail tdotan@insider.com ou DM do Twitter @cityofthetown.